在之前幾年里，國內的SUV市場都基本上圍繞著小型和緊湊型這兩個細分市場在打轉，鮮有向上的車型在更高的細分市場上出現。而這個局面將在今年被打破。2017年，可以說是一個名副其實的“中型SUV年”，因為會有不少合資品牌的中型車即將上市，國內的中型SUV市場也不再是只看“漢蘭達、銳界、昂科威”這三款車型。車業雜談此次選出以下幾款車型，它們的出現將會讓消費者看花眼。
推薦理由：大眾破局中型SUV的重磅車型。
在緊湊型SUV市場耕耘多年，大眾終于不再忍耐自己在中型SUV市場的路人角色，途觀L讓大眾圓了中型SUV的夢。
在外觀上，途觀L延續了進口途觀的設計風格，不過在前進氣格柵造型上有所變化，采用了更多鍍鉻裝飾。前大燈組采用LED光源，與格柵相連，視覺效果寬闊大氣。此外，前保險杠線條筆直剛硬，設計也較為硬朗。相對于進口途觀來說，途觀L在尺寸上也有著明顯的增長（車身尺寸為4712*1839*1673mm，軸距為2791mm），車身長度和軸距分別增加226mm和110mm，滿足了國內消費者對空間的需求。
內飾上，途觀L依舊延續了大眾傳統的設計風格，雖然沒有很大的驚喜但是也足夠經典。其中，中控臺鋼琴烤漆裝飾，使得途觀L的內飾質感相比途觀有了明顯提升。在配置上，途觀L搭載8英寸顯示屏、HUD平視顯示系統、全景天窗、方向盤加熱、前/后排座椅加熱、ACC自適應巡航系統、全景影像、智能電動尾門、三區自動空調系統、BSD盲區監測系統、預碰撞系統、車道保持系統等。
動力方面，途觀L搭載1.8T和2.0T發動機，其中1.8T發動機最大功率為180Ps，最大扭矩300N·m；2.0T最大功率為220Ps，最大扭矩350N·m。目前已公布的三款車型匹配7速濕式雙離合變速箱。
值得注意的是，途觀L上市后現款途觀1.8T及2.0T排量車型將停產，將保留1.4T絲綢之路版車型與前者同堂銷售。另外，途觀L將于1月18日正式上市，有興趣的朋友可以關注。
推薦理由：接棒科帕奇，9AT引人關注。
說到雪佛蘭的中型SUV，旗下的科帕奇也是“年事已高”。面對國內火爆的中型SUV市場，雪佛蘭打出了探界者這一款新車型。說起探界者，也許不少人的第一感覺會比途觀L稍微陌生些。但如果提到與其同平臺的兄弟車型，大家就會茅塞頓開了。
作為昂科威的兄弟車型，探界者采用了與昂科威一樣的平臺。目前只有五座版，還有適時四驅版可選。雖然定位在中型SUV，但在尺寸上，相比漢蘭達的軸距（2790mm）來說，探界者的軸距還是較短一些（2725mm）。
雪佛蘭旗下的車型在外觀上都彰顯出年輕、犀利的視覺效果，給人活力。探界者也是如此，大尺寸的進氣格柵看著也給人一種新鮮刺激之感。
相對于外觀，內飾上的家族化設計依舊在探界者上得到詮釋。對稱式的中控臺在細節上極具設計感，很耐看。
在動力上，探界者搭載1.5T及2.0T發動機，1.5T最大功率172Ps，最大扭矩275N·m；2.0T最大功率256Ps，最大扭矩352N·m。1.5T匹配6AT變速箱，而2.0T則是匹配通用研發的9AT變速箱。
雪佛蘭Equinox在海外可是十分熱銷的車型，探界者正是它的國產版本。作為與昂科威出自同一平臺的SUV，探界者較昂科威略低的市場定位勢必會大幅提升其性價比，且昂科威的出色銷量也為其做好了鋪墊。而更重要的是，探界者將采用海外版本新邁銳寶使用的最新動力系統——2.0T+9AT的組合也頗有吸引力。車業雜談認為1.5T車型無疑會主打性價比，2.0T車型則是性能擔當。具體價格如何，值不值得大家掏腰包，還要等到上市才能知道。
推薦理由：斯柯達版的途觀L，但有7座。
隨著SUV市場競爭的不斷加劇，對市場的精細化經營顯得必要。面對充滿機會的中型SUV市場，斯柯達缺少相應的產品，所以大眾在推出途觀L的同時，也順理成章地推出柯迪亞克。這款SUV也是斯柯達繼Yeti之后在國內的第二款SUV車型，它將主要面向家用消費市場，并完善斯柯達在中國市場的產品線。
和之前說到的探界者與昂科威的關系一樣，柯迪亞克也是途觀L的兄弟車型。出自大眾MQB平臺的它，不僅有五座版，還有七座版。這對于國內注重SUV車型第三排的消費者來說，絕對是一個福音。
柯迪亞克的外觀設計很硬朗，這款車的設計理念與斯柯達VisionS基本一致，家族式的格柵與兩側的大燈相融合，配合發動機艙蓋上隆起的線條，較為生猛。高配車型所配備的全LED大燈十分個性，細節設計令人印象深刻。
動力方面，柯迪亞克提供三款發動機四種動力可選，其中1.4T發動機最大功率150Ps；1.8T發動機最大功率180Ps；而2.0T發動機則提供186Ps低功率版和220Ps高功率版本。此外，2.0T高功率版車型還提供四驅系統。
總體來說，柯迪亞克在產品力方面有競爭力。首先其擁有途觀L做背書，與其使用相同的動力以及底盤總成。再加上五座和七座的選擇，相比途觀L更高的性價比預期，柯迪亞克的市場前景被看好。
推薦理由：它的出現，讓冠道“不高興了”。
還記否，去年的冠道。可謂是2016年年度最受歡迎且關注的中型SUV，如果說思域是東風本田在2016年放的大招，那么冠道就是廣汽本田在2016年放的大招。那么在今年有這么一款兄弟的出現會讓剛風光沒多久的冠道不高興，那就是在今年有望上市的東風本田UR-V。
光是看這個名字大家就會往東風本田這邊想，從小型SUV XR-V到緊湊型SUV CR-V，再到現在中型SUV UR-V，命名上很家族化。UR-V不僅在平臺和動力上和冠道一致，就連外觀上都有著較高的相似度，有點套娃的味道了。
從外觀上來看，UR-V的外觀可以說和冠道如出一轍，尤其是溜背的設計和外觀尺寸。但值得說的是，在細節上，東風本田U-RV作一些調整。在前臉上取消了冠道的貫穿中網的鍍鉻條設計，進氣格柵樣式也和廣本冠道有區別。還有，在車身的尾部采用了貫穿式的尾燈設計。這點和東風本田的小型SUV—XR-V，倒有幾分神似。看來，不光是命名，連外觀設計也走的東風本田車型的風格。
雖然內飾還沒有曝光，但是照著命名和外觀的套路，車業雜談猜測UR-V在內飾的設計風格上可能會和XR-V和CR-V的整體風格類似。
之前也說到，UR-V在動力上依舊采用了冠道的2.0T發動機。最大功率為272Ps，最大扭矩為370N·m。傳動方面也依舊采用了來自采埃孚的9AT變速箱。
車業雜談認為，國內除了大眾，也就只有本田的“雙車戰略”是值得說道了，在廣汽本田和東風本田之間玩得很溜，從鋒范和哥瑞到XR-V和繽智都是這一戰略下的產物。
如今快成紅海的中型SUV市場，留給各大車企的時間也不多了。加緊對此市場的產品投入，擴充產品線勢在必行。以上這四款車有各有特點，至于能否受到消費者的青睞，還要看上市后的表現再說了。
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